1. Fuente de datos: Chunwang Environmental Protection (reimpresión por favor indique la fuente)
2. Puerto de salida: SUVA, FIJI Pasaje: Oakland (Nueva Zelanda) Pacific Long Beach (EE.UU.) Puerto de destino: California (USA)
3. Tipo de contenedor: 6 contenedores de 20 ' de 6 compañías navieras.
4. Carga de carga: Agua de Fiji embotellada (embalaje de cartón)
5. Producto: Contenedor desecante (materia prima: mezcla de cloruro de calcio, tela interior no tejida + tela no tejida de PP exterior + embalaje de tarjeta de color)
6. Registro de la temperatura del contenedor durante el envío:
(Línea amarilla: sin desecante, RH -48% -92%, alrededor del 75% en el puerto
Línea azul: lugar desecante, RH -40% -72%, la llegada al puerto es de aproximadamente 50%)
8. Durante el transporte marítimo de contenedores, la diferencia de temperatura entre el día y la noche es enorme. El aire caliente, que es rico en humedad durante el día, disminuye con la temperatura por la noche. Si no se controla, pueden formarse gotas de agua (comúnmente conocidas como lluvia de recipientes). Hace que la caja de embalaje se rompa e incluso erosione el producto.
9. Conclusión: A través de la comparación de seguimiento entrecon desecante de contenedor y sin desecante de contenedor, podemos encontrar que en el mismo período y en las mismas condiciones, la humedad del recipiente con el desecante de recipiente adecuado es significativamente menor.
